Volkswagen-navnet dukker nå opp på en elsykkel med teknologi vi vanligvis forbinder med moderne biler. Den nye Volkswagen Smart eBike får radarbasert blindsonevarsling, kamera som viser trafikken bak på en skjerm på styret og intelligente lys som reagerer på bremsing og svinging. Norge er inkludert i den europeiske satsingen, men vi må fortsatt vente på endelig norsk pris og leveringsdato.
Den nye sykkelserien er utviklet av n+ på lisens fra Volkswagen. I den offisielle presentasjonen av Volkswagen Smart eBike beskriver selskapet prosjektet som et forsøk på å overføre sikkerhetsteknologi fra bilindustrien til elsykkelen.
Det kommer to modeller, Volkswagen Sport eBike og Volkswagen Crossover eBike. Begge kombinerer en Yamaha-motor med et digitalt cockpit og en rekke valgfrie sikkerhetsfunksjoner.
Det mest interessante for oss er at Norge allerede står oppført som et eget marked i Volkswagens Smart eBike-nettbutikk. Den europeiske distributøren er n+ Europe GmbH i Tyskland, og Norge er blant landene som kan velges i butikkens regionvelger. Syklene er imidlertid fortsatt preproduksjonsmodeller, og de første europeiske leveransene er planlagt fra fjerde kvartal 2026 etter at nødvendig sertifisering er fullført.
Norge er med i den europeiske utrullingen
Dette er altså mer relevant for norske syklister enn mange nye elsykler som først lanseres i USA eller noen få store EU-markeder.
Norge er eksplisitt inkludert blant markedene i n+ sin europeiske nettbutikk. Det tyder på at Volkswagen Sport eBike og Crossover eBike skal kunne bestilles også av norske kunder når den kommersielle lanseringen starter.
Det som foreløpig mangler, er en egen norsk prisliste og en konkret leveringsdato for Norge.
Den tyske versjonen av nettbutikken oppgir en startpris på 3.999 euro for Sport eBike. Det tilsvarer en betydelig sum i norske kroner, og en eventuell norsk sluttpris vil avhenge av blant annet avgifter, frakt og hvordan n+ organiserer distribusjonen hit.
Produsenten oppgir foreløpig at leveransene skal starte i Europa i fjerde kvartal 2026.
Spesifikasjonene passer norske elsykkelregler
Den europeiske versjonen er utstyrt med en Yamaha PW-X3-motor med nominell effekt på 250 W. Motorassistanse gis opp til 25 km/t.
Det er spesielt relevant i Norge.
For at en vanlig elsykkel skal regnes som sykkel etter norske regler, kan hjelpemotoren normalt ikke ha høyere nominell effekt enn 250 W, og motorhjelpen skal kobles ut når hastigheten når 25 km/t.
På papiret er Volkswagen-modellen dermed spesifisert nettopp for det europeiske og norske elsykkelmarkedet.
Motoren leverer opptil 85 Nm dreiemoment, som er relativt kraftig for en vanlig elsykkel. Yamaha-systemet har også en automatisk modus som kan justere assistansen etter blant annet stigning og akselerasjon.
Produsenten oppgir en maksimal rekkevidde på rundt 160 kilometer med standardbatteriet under optimale forhold.
Som alltid med elsykkel vil den faktiske rekkevidden variere betydelig med temperatur, syklistens vekt, terreng, vind og hvor mye motorhjelp som brukes. Det er spesielt relevant i Norge, der lave temperaturer vinterstid kan redusere batteriets praktiske rekkevidde.
Aktuelle alternativer på det norske markedet finner du i vår elsykkel test.
Radar varsler om biler som kommer bakfra
Det virkelig spesielle finner vi imidlertid ikke i motoren.
Volkswagen Smart eBike kan utstyres med et system kalt Smart View. Her sitter det både radar og kamera bak på sykkelen.
Radaren følger med på trafikken som kommer bakfra og kan varsle syklisten når et kjøretøy nærmer seg. Prinsippet minner om blindsonevarslingen som har blitt vanlig på moderne biler.
For norske pendlere kan dette være spesielt interessant på veier der sykkelfeltet går parallelt med biltrafikken.
En syklist må vanligvis snu hodet eller bruke speil for å kontrollere hva som skjer bak. Med radar får syklisten et elektronisk varsel i tillegg.
Slike radarbaserte systemer finnes allerede som separat sykkelutstyr, men Volkswagen-sykkelen forsøker å integrere teknologien direkte i resten av sykkelen.
Kameraet fungerer som digitalt bakspeil
Smart View stopper ikke ved radaren.
Et HD-kamera peker også bakover, og bildet kan vises direkte på en 3,5-tommers fargeskjerm på styret.
Det fungerer i praksis som et digitalt bakspeil.
Systemet kan automatisk aktivere kamerabildet når radaren registrerer trafikk som nærmer seg. Syklisten kan dermed se bilen eller lastebilen bak uten å måtte snu seg helt rundt.
Når det ikke er behov for kameravisningen, brukes skjermen til vanlig sykkelinformasjon som hastighet, batterinivå og motorassistanse.
Kombinasjonen av radar og kamera er interessant fordi de to teknologiene gjør forskjellige jobber. Radaren oppdager at noe kommer, mens kameraet gir syklisten mulighet til selv å vurdere situasjonen.
Bremselys og blinklys som på bilen
Også belysningen er tydelig inspirert av bilindustrien.
Sykkelen har integrerte LED-lys, og sikkerhetssystemet kan signalisere når syklisten bremser eller skal svinge.
Ved bremsing brukes rødt lys, mens blinklys kan varsle andre trafikanter om planlagt retningsendring.
Dette kan gjøre syklisten lettere å lese for bilister, spesielt i mørket.
For norske forhold er dette ekstra interessant fordi store deler av sykkelsesongen innebærer kjøring i mørke, skumring eller dårlig vær.
n+ understreker samtidig at enkelte funksjoner kan måtte tilpasses lokale regler. Nøyaktig hvordan lys- og signalfunksjonene blir konfigurert på den norske utgaven, vil derfor først være sikkert når den endelige modellen er sertifisert og klar for levering.
Smart hjelm kopierer signalene
Det finnes også en egen Volkswagen Smart Helmet.
Hjelmen kommuniserer med sykkelen gjennom Bluetooth og kan gjenta signalene fra sykkelen høyere oppe på syklisten.
Når føreren bremser, kan også hjelmen vise et bremselys. Ved svinging kan blinklysene synkroniseres.
Hjelmen har dessuten MIPS og et system som kan registrere kraftige sammenstøt. Dersom en ulykke oppdages, kan systemet varsle forhåndsvalgte kontakter.
For syklister som pendler i tett trafikk er ideen at både sykkelen og syklisten skal bli lettere å oppdage og forstå for bilførere.
Smartbriller viser varsler foran øyet
Det kanskje mest futuristiske ekstrautstyret er Volkswagen Smart Glasses.
Brillene har et lite head-up-display som kan vise informasjon i synsfeltet. Blindsonevarsler fra radarsystemet kan dermed vises uten at syklisten trenger å se ned på skjermen på styret.
Navigasjonsanvisninger fra en tilkoblet mobiltelefon kan også projiseres foran øyet.
Dette er igjen teknologi som minner mer om moderne biler enn tradisjonelle sykler.
Om løsningen faktisk er mer praktisk enn en vanlig sykkelcomputer eller mobilholder gjenstår å se, men den viser hvor ambisiøst Volkswagen og n+ forsøker å gjøre hele systemet.
Norge må fortsatt vente på endelig pris
Den gode nyheten er altså at Norge ser ut til å være med fra starten av den europeiske satsingen.
Den mindre gode nyheten er at vi ennå ikke har en bekreftet norsk utsalgspris eller eksakt leveringsdato.
Sport eBike koster fra 3.999 euro i den europeiske nettbutikken, mens Smart View normalt er priset til 699 euro. Under forhåndssalget tilbyr n+ Smart View uten ekstra kostnad sammen med Sport eBike i enkelte europeiske markeder.
Smart Helmet og Smart Glasses er begge priset til 499 euro.
Hvor mye den komplette pakken vil koste levert til Norge, bør derfor avklares før norske kunder legger inn en bestilling.
Det er også verdt å huske at dette fortsatt er en preproduksjonsmodell. n+ opplyser uttrykkelig at levering først skjer når produksjonen er ferdig og sykkelen har bestått de nødvendige europeiske sertifiseringene.
En interessant elsykkel for norske forhold
På papiret er flere av funksjonene spesielt relevante i Norge.
Vi har mye blandet trafikk mellom biler og syklister, lange perioder med dårlig lys og et voksende antall nordmenn som bruker elsykkel til pendling i stedet for bare fritid.
Radar som holder øye med trafikken bak, et digitalt bakspeil og automatiske lyssignaler kan derfor ha mer praktisk verdi enn mye av den øvrige «smartteknologien» vi ser på elsykler.
Det gjenstår å se hvor godt systemene fungerer i norsk regn, kulde og vintervær, og ikke minst hvor dyr sykkelen blir når den faktisk kan leveres hit.
Men én ting er allerede klart: Volkswagen Smart eBike er ikke bare et konsept som nordmenn må betrakte på avstand. Norge står på listen over markedene i den europeiske nettbutikken, og de første leveransene er planlagt mot slutten av 2026.