Når man bor i en travel by med begrenset lagringsplass, eller tilbringer sommeren i en bobil med knapt om plass, melder behovet for smarte transportløsninger seg raskt. Det er nettopp i dette skjæringspunktet mellom praktisk oppbevaring og motorisert frihet vi finner Evobike Travel. Dette er en sammenleggbar elsykkel designet spesifikt for de som trenger et transportmiddel som kan gjemmes bort under kontorpulten, løftes inn i et bagasjerom, eller tas med på toget uten å kreve spesialbillett.
Gjennom vår omfattende Evobike Travel test har vi sett nærmere på om en sykkel med små hjul og et foldbart design faktisk kan levere den komforten og kraften man forventer av en moderne elsykkel. Mange nybegynnere frykter at sammenleggbare sykler føles ustabile, vinglete eller svake i motbakker. Vår oppgave har vært å finne ut om dette stemmer for denne modellen. Vi har tatt den med ut i rushtrafikken, opp bratte kneiker i boligfelt, og ned langs grusveier for å avdekke hvordan den presterer når hverdagen krever sitt. Dette er ikke bare en test av spesifikasjoner, men en dypdykk i hvordan sykkelen faktisk oppleves for deg som vurderer din aller første kompakte elsykkel.
Noen av lenkene i denne artikkelen er annonselenker. Kjøp gjennom dem påvirker ikke vurderingen, men hjelper oss å holde siden i drift.
Kort oppsummering
Evobike Travel er en utmerket introduksjon til elsykkelverdenen for pendlere, bobileiere og byfolk som sliter med oppbevaringsplass. I praktisk bruk oppleves den overraskende stabil til å være en foldesykkel med tjue tommers hjul. Den viktigste styrken ligger i kombinasjonen av en smidig foldemekanisme og en kvikk bakmontert motor som gir rikelig med hjelp i bymiljøet. Dette betyr i hverdagen at du kan sykle uanstrengt til jobben, folde sykkelen sammen på under et minutt, og ta den med inn for å unngå tyveri. Den oppreiste sittestillingen gir god oversikt i trafikken, noe som gjør at man føler seg trygg selv når bilene suser forbi.
Dette er imidlertid ikke sykkelen for deg som planlegger lange søndagsturer i krevende terreng, eller for deg som er spesielt høy. Personer over hundre og nitti centimeter vil slite med å finne en optimal tråkkfrekvens, og de små hjulene gjør at dype hull i asfalten og grove grusveier forplanter seg raskt som vibrasjoner i styret og setet. Er du ute etter en rendyrket tursykkel for skog og mark, vil begrensningene i rammegeometri og demping fort bli tydelige.
Score: 9,2/10
Evobike Travel lite
Evobike Travel pro
Fordeler:
- Svært enkel og intuitiv foldemekanisme
- Kvikk motor som gir god respons i bymiljø
- Batteriet er lett å ta ut for innendørs lading
- Tar minimalt med plass i bod eller bagasjerom
- Oppreist og oversiktlig sittestilling i trafikk
- God verdi for pengene for nybegynnere
Ulemper:
- Små hjul gir merkbare vibrasjoner på ujevnt underlag
- Ikke optimal for svært høye ryttere
- Mekaniske bremser krever mer vedlikehold enn hydrauliske
- Rekkevidden reduseres raskt i bratte motbakker
Passer best for: Bypendlere med lite lagringsplass og bobileiere som ønsker et praktisk transportmiddel på ferie.
Innholdsfortegnelse
Nøkkelspesifikasjoner
- Motortype og plassering: Navmotor i bakhjulet (Bafang)
- Dreiemoment: Cirka 40 Nm
- Batterikapasitet: 374 Wh (36V 10.4Ah)
- Oppgitt rekkevidde: Opptil 50 kilometer
- Praktisk rekkevidde i test: 30 til 40 kilometer
- Ladetid: 4 til 6 timer fra tomt til fullt
- Gir: 7 utvendige gir fra Shimano
- Bremser: Mekaniske skivebremser foran og bak
- Dekkdimensjon: 20 tommer
- Vekt: 21,5 kilo inkludert batteri
- Maks totalvekt: 100 kilo førervekt
- Rammetype og størrelser: Sammenleggbar lavinnstegsramme, én størrelse
- Display og appfunksjoner: Enkelt LCD-display på styret, ingen app
- Lys, skjermer og bagasjebrett: Integrert lys foran og bak, heldekkende skjermer, solid bagasjebrett
- Pris ved testtidspunkt: Rundt 15 000 kroner
Hva spesifikasjonene betyr i praksis
Når man leser spesifikasjonslister, kan det være vanskelig å oversette tallene til faktiske opplevelser på sykkelsetet. At Evobike Travel er utstyrt med en bakmontert navmotor betyr at kraften skyver deg fremover fra bakhjulet. Dette gir en litt annen følelse enn en midtmontert motor som drar direkte i kjedet. I praksis oppleves bakhjulsmotoren som svært kvikk i akselerasjonen på flat mark, noe som er en stor fordel når du skal raskt ut av et lyskryss. Dreiemomentet på rundt 40 Nm er ikke det kraftigste på markedet, men fordi sykkelen har små hjul på tjue tommer, får motoren et mekanisk overtak som gjør at den likevel klatrer imponerende godt i normale bybakker.
Vekten på drøye tjueen kilo er et annet viktig punkt å forstå. For en vanlig elsykkel er dette relativt lett, men for en sammenleggbar sykkel som du kanskje planlegger å bære opp tre etasjer til leiligheten din, vil tjueen kilo føles tungt over tid. Heldigvis er batteriet plassert slik at balansepunktet er lavt, noe som gjør sykkelen stabil når du triller den. At sykkelen har mekaniske skivebremser i stedet for hydrauliske, betyr at du må bruke litt mer kraft i fingrene for å bremse hardt, og at du med jevne mellomrom må stramme bremsewiren etter hvert som klossene slites. Dette er et kompromiss produsenten har gjort for å holde prisen nede, men det fungerer absolutt tilfredsstillende for normal hverdagsbruk.
Design, ramme og byggekvalitet
Ved første øyekast fremstår Evobike Travel som en robust liten maskin. Rammen er konstruert i solid aluminium, og sveisene rundt det sentrale foldepunktet ser jevne og tykke ut. Dette er betryggende, ettersom foldemekanismen er det mest kritiske punktet på en slik sykkel. Kablene er trukket ryddig langs rammen og delvis integrert, noe som forhindrer at de hekter seg fast i ting når sykkelen slås sammen. Selve lakkeringen har en fin finish som tåler en trøkk, noe som er viktig for en sykkel som ofte vil bli skrapt mot bagasjeromsvegger eller trange togseter.
Selve hjertet i designet er den store klemmen midt på rammen. Når du skal folde sykkelen, løsner du en sikkerhetssperre før du drar opp hovedhendelen. Dette krever litt kraft de første gangene, men mekanismen går seg raskt til og føles utrolig trygg i låst posisjon. Det er ingen merkbar slark i rammen når du sykler, noe som ofte er et problem på billigere foldesykler. Produsenten har også inkludert en liten støttefot under kranken som sykkelen hviler på når den er foldet, noe som beskytter drevet mot underlaget.
Sittestilling og ergonomi
Sittestillingen på Evobike Travel er designet for oversikt og komfort i bybildet. Du sitter svært oppreist, med rak rygg og skuldrene i en avslappet posisjon. Dette gjør at du har full kontroll på trafikken rundt deg. Setet er bredt og godt polstret, noe som er nødvendig siden sykkelen mangler avansert demping. Styret kan justeres betydelig i høyden takket være en lang teleskopisk styrestamme. Dette gjør det enkelt å finne en god kjørestilling enten du liker å ha styret lavt for litt mer kraft i tråkket, eller høyt for maksimal komfort.
Pedalposisjonen føles naturlig, men fordi rammen er kort, vil de med svært lange bein oppleve at knærne kommer litt høyt selv når setet er justert opp. Holkene på styret er ergonomisk utformet med en bred flate som støtter håndbaken. Dette forhindrer at hendene dovner bort på lengre turer. Totalt sett er ergonomien svært godt tilpasset nybegynnere som ønsker en trygg og lite aggressiv posisjon på sykkelen.
Vekt og håndtering
Når sykkelen er slått opp og i fart, føles vekten på tjueen kilo helt uproblematisk. Det lave tyngdepunktet gjør at sykkelen svinger lett og føles smidig mellom fotgjengere og hindringer. Utfordringen med vekten dukker opp i det øyeblikket du skal håndtere sykkelen manuelt i trange rom. Når den er foldet sammen, blir den en kompakt, men ganske tung pakke. Det krever en viss teknikk for å løfte den inn i et bagasjerom uten å belaste ryggen feil.
Hvis du skal ta den med på toget, er det enklest å trille sykkelen slått opp helt frem til døren, for deretter å folde den sammen i en rask bevegelse før du går om bord. Å bære den sammenfoldet over lange togperronger anbefales ikke. Likevel er håndteringen av selve foldemekanismen så logisk og rask at det sjelden blir et stort irritasjonsmoment i hverdagen. Batteriet kan også tas ut før du løfter sykkelen, noe som fjerner et par kilo av totalvekten og gjør løftet betydelig enklere.
Motor og kjørefølelse
Motoren fra Bafang sitter gjemt i bakhjulet og er en av de mest utprøvde teknologiene på markedet for denne typen sykler. Den aktiveres av en kadenssensor som sitter ved pedalene. Dette betyr at motoren registrerer at pedalene går rundt, og deretter slår den inn med kraft. I praksis merker du dette ved at du må tråkke en halv til en hel omdreining før motoren våkner til liv. Når den først slår inn, gjør den det med et hyggelig og bestemt skyv som raskt får deg opp i fart.
Siden dette er en bakhjulsmotor, føles det som om noen dytter deg i ryggen. Dette er en morsom og uanstrengt måte å sykle på, spesielt for nybegynnere som kanskje ikke har syklet på mange år. Motoren jobber relativt stille, med bare en svak summelyd når den belastes tungt. Den leverer kraften jevnt, uten at den føles rykkete eller ukontrollert på de lavere assistansenivåene.
Igangsetting og bykjøring
I tett bytrafikk er igangsetting en kritisk faktor. Siden motoren krever litt bevegelse i pedalene før den starter, er det viktig å gire ned før du stopper i et kryss. Hvis du står stille i tyngste gir, vil det kreve en del egeninnsats å få i gang hjulet slik at sensoren fanger opp bevegelsen. Når du først har lært deg denne rytmen, er sykkelen en drøm i byen. Den akselererer raskt opp til tjuefem kilometer i timen, og den kompakte størrelsen gjør det utrolig enkelt å smette gjennom trange passasjer eller runde krappe hjørner.
I rundkjøringer og ved fotgjengerfelt føles sykkelen trygg og forutsigbar. Du kan enkelt slå av assistansen et øyeblikk ved å slutte å tråkke, la sykkelen trille gjennom en uoversiktlig situasjon, og deretter begynne å tråkke igjen for å få tilbake farten. Denne direkte kontrollen gir en mestringsfølelse som nybegynnere vil sette stor pris på.
Motbakker og belastning
En vanlig bekymring med bakhjulsmotorer og små sykler er hvordan de takler motbakker. I vår test tok vi Evobike Travel med opp flere lange, seige stigninger. Resultatet er overraskende positivt, mye takket være hjulstørrelsen. Små hjul roterer lettere og gir motoren bedre arbeidsvilkår under tung belastning. I slake og middels bratte bakker drar motoren deg opp uten at du trenger å bli svett. Du kan sitte rolig på setet, la beina gå mykt rundt, og la teknologien gjøre jobben.
I de aller bratteste kneikene merker man imidlertid at motoren har sine begrensninger. Dreiemomentet på 40 Nm klarer ikke å opprettholde toppfarten når stigningen blir for bratt. Da faller farten, og du må gire ned og bidra med mer kraft i pedalene selv. Har du i tillegg pakket sykkelen tungt med dagligvarer på bagasjebrettet, vil du kjenne at motoren jobber hardt. Sykkelen stopper aldri opp, men den krever at du spiller på lag med girene for å komme helskinnet over bakketoppen.
Assistansenivåer i praksis
Displayet lar deg velge mellom ulike nivåer av motorhjelp. Nivå en og to gir et forsiktig skyv og er perfekte når du sykler på trange sykkelstier med mange fotgjengere, eller når du bare ønsker å opprettholde farten på flatmark uten å bruke for mye strøm. Disse nivåene gir en veldig naturlig sykkelfølelse.
Når du øker til nivå tre og fire, merker du tydelig at motoren tar over store deler av jobben. Dette er pendler-nivåene. Her skyter sykkelen fart så snart pedalene går rundt, og det krever minimalt med anstrengelse å holde høy hastighet. Det høyeste nivået er forbeholdt motbakker og sterk motvind. Bruker du dette nivået konstant på flatmark, vil du oppleve at motoren kutter brått når du når fartsgrensen på tjuefem kilometer i timen, noe som kan føles litt hakkete. Det beste er å justere nivået aktivt etter terrenget for å få en mest mulig sømløs opplevelse.
Batteri, rekkevidde og lading
Batteriet på Evobike Travel er smart integrert bak setepinnen, noe som frigjør plass på selve rammen og holder tyngdepunktet sentralt. Kapasiteten på 374 Wh er ikke massiv, men for en kompakt bysykkel er det et fornuftig kompromiss mellom vekt og rekkevidde. Produsenten oppgir at du kan sykle opptil femti kilometer på én lading. I vår testperiode har vi sett nøye på hvordan dette tallet stemmer med virkeligheten når sykkelen brukes i norsk hverdagsvær.
Rekkevidde i faktisk bruk
I løpet av testen brukte vi sykkelen til daglig pendling på cirka ti kilometer hver vei, med en blanding av flat asfalt, noen seige motbakker og en del stopp og start i lyskryss. Rytteren veide rundt åtti kilo. Under disse forholdene, med assistansenivået stort sett på middels til høy, opplevde vi en praktisk rekkevidde på rundt trettifem kilometer før batteriet måtte lades.
Dette betyr at rekkevidden er mer enn god nok for de fleste daglige ærender, men du må planlegge ladingen hvis du har lengre vei til jobb. På dager med sterk motvind eller når temperaturen krøp ned mot frysepunktet, merket vi at batteriprosentene forsvant raskere. Dette er helt normalt for litium-ion-batterier, men det understreker viktigheten av å ikke stole blindt på den oppgitte maksimalrekkevidden. Sykler du utelukkende på flatmark med laveste assistansenivå, er det absolutt mulig å strekke rekkevidden opp mot de lovede femti kilometerne.
Lading og batterihåndtering
En av de virkelig store fordelene med denne modellen er hvor utrolig enkelt det er å håndtere batteriet. For å ta det av, vipper du bare setet fremover ved hjelp av en hurtigkobling, vrir om nøkkelen for å låse opp batteriet, og trekker det rett opp i et solid håndtak. Hele prosessen tar fem sekunder. Dette gjør det lekende lett å ta med batteriet inn på kontoret eller inn i leiligheten for lading.
Selve laderen er kompakt og minner om en litt stor PC-lader. Den kan enkelt ligge i sekken uten å ta for mye plass. Ladetiden fra helt tomt til hundre prosent tar rundt fem timer. Dette betyr at du fint kan lade batteriet i løpet av en arbeidsdag. Du kan også lade batteriet mens det står montert på sykkelen, noe som er praktisk hvis du parkerer i en garasje med tilgang til stikkontakt. Porten for ladekabelen er beskyttet av en gummiklaff som holder fukt og smuss ute under sykling.
Når batteriet blir lavt
Når batteriindikatoren på displayet begynner å blinke på siste strek, endrer sykkelen karakter. Motoren kutter ikke tvert, men den reduserer gradvis kraften den leverer for å spare på de siste dråpene med strøm. Du vil merke at akselerasjonen blir tregere, og at du må tråkke hardere i motbakkene. Dette er en veldig god funksjon, fordi den gir deg en forutsigbar overgang i stedet for at sykkelen plutselig blir beintung å tråkke. Siden sykkelen i seg selv er relativt lett og har vanlige gir, er det faktisk fullt mulig å sykle den de siste kilometerne hjem selv om batteriet skulle gå helt tomt. Det blir en god treningsøkt, men du strander ikke.
Komfort og kjøreegenskaper
En foldesykkel er alltid et kompromiss når det gjelder komfort, primært på grunn av de små hjulene og den stive rammen. Evobike Travel forsøker å veie opp for dette med et mykt sete og en oppreist sittestilling, og vi har testet hvordan dette fungerer i praksis over tid.
På asfalt og sykkelsti
På jevn asfalt er sykkelen en fryd å kjøre. De tjue tommer store hjulene ruller lett, og sykkelen føles kvikk og leken. Styrepresisjonen er svært direkte. Et lite utslag på styret gir umiddelbar respons, noe som er fantastisk når du skal manøvrere forbi en fotgjenger som plutselig bytter retning på sykkelstien. Denne direkte styringen kan føles litt nervøs de første minuttene du sitter på sykkelen, spesielt hvis du er vant til store tursykler, men man venner seg utrolig raskt til det. I normal marsjfart på sykkelsti føles sykkelen stabil og trygg, og du kan nyte turen med god oversikt.
På grus og ujevnt underlag
Når asfalten tar slutt og grusveien begynner, merker du raskt begrensningene i designet. Små hjul har en tendens til å falle ned i hull fremfor å rulle over dem. Mangel på dempegaffel betyr at slag fra steiner, røtter og asfaltsår forplanter seg direkte opp gjennom styret og inn i håndleddene. Sykler du over brostein, rister det godt i hele kroppen.
For å bøte på dette, kan du slippe ut litt luft av dekkene for å la gummien absorbere mer av støtene. Dette hjelper betydelig på komforten, men det vil samtidig øke rullemotstanden noe. Sykkelen håndterer absolutt en snarvei gjennom parken eller en tur på fine grusveier, men hvis ruten din til jobb består av mye dårlig underlag, vil du savne større hjul og skikkelig demping.
På lengre turer
Vi tok sykkelen med på en sammenhengende tur på litt over en time for å teste langtidskomforten. Det brede setet gjør en god jobb med å avlaste sitteknutene de første tretti minuttene. Etter en time begynner imidlertid den oppreiste sittestillingen å kreve sin toll, ettersom mye av kroppsvekten hviler direkte på setet i stedet for å fordeles fremover mot styret. Holkene på styret gir god støtte, men totalt sett er dette en sykkel som trives best på turer under tre kvarter. Den er et transportmiddel for etapper, ikke en langdistansemaskin.
Gir, bremser og kontroll
For at en elsykkel skal føles trygg i trafikken, må de mekaniske komponentene spille på lag med motoren. Vi har vurdert hvordan gir og bremser håndterer den ekstra farten og vekten.
Girskift under belastning
Sykkelen er utstyrt med et sjuseters girsystem fra Shimano, mer spesifikt fra deres innstegsserie. Dette er et enkelt og velprøvd system. Giringen skjer via en tommelskifter på styret som gir et tydelig klikk for hvert gir. I praksis fungerer girene presist og mykt på flatmark. Utvekslingen er godt tilpasset motoren, slik at du har et lett gir for å starte i bakker, og et tungt nok gir til å bidra med tråkk når du når toppfarten på tjuefem kilometer i timen.
Når du girer under hard belastning i en bratt motbakke, kan systemet klage litt. Du vil høre et hardt klakk fra kjedet når det tvinges over på et nytt tannhjul mens motoren trekker for fullt. For å unngå unødvendig slitasje på drivverket, er det en god vane å lette bittelitt på trykket i pedalene akkurat i det du trykker på girspaken. Dette krever litt tilvenning, men gir et mye mykere girskift og forlenger levetiden på kjedet.
Bremser i praksis
Evobike Travel bruker mekaniske skivebremser både foran og bak. I motsetning til hydrauliske bremser, som bruker væske for å overføre kraft, bruker disse en tradisjonell stålwire. I praksis betyr dette at du må klemme litt hardere på bremsehendlene for å oppnå maksimal bremsekraft. Når du først klemmer til, biter bremsene imidlertid svært godt fra seg. I tørt vær stopper sykkelen raskt og kontrollert, selv fra toppfart.
I regnvær merker vi at bremselengden øker noe, og bremsene kan avgi en litt høy hvinelyd før de blir varme. Dette er helt normalt for skivebremser. Ved bråstopp med bagasje på sykkelen føles den fortsatt stabil, og det er lett å dosere bremsekraften slik at hjulene ikke låser seg unødvendig. Den største forskjellen fra hydrauliske systemer er at du med jevne mellomrom må bruke en unbrakonøkkel for å stramme wiren etter hvert som bremseklossene slites ned.
Dekk og veigrep
Dekkene som følger med er lettrullende asfaltdekk med et mildt mønster. De prioriterer lav rullemotstand og lang levetid fremfor maksimalt grep på løst underlag. På tørr asfalt sitter de som støpt, og du kan lene deg trygt inn i svingene. På våt asfalt eller løs grus må du være litt mer forsiktig, da de harde dekkene kan slippe underlaget hvis du svinger brått og bremser samtidig. Dekkene har en standard punkteringsbeskyttelse som holder de minste skarpe steinene unna slangen, men for helårsbruk i bymiljø med mye glasskår kan det lønne seg å oppgradere til dekk med enda høyere beskyttelsesgrad.
Praktisk hverdagsbruk
Det er i den daglige tralten at en sykkel virkelig viser hva den er verdt. Vi har sett på hvordan Evobike Travel fungerer som et verktøy for å få hverdagen til å gå opp.
Pendling og daglige ærender
Som pendlerverktøy er denne sykkelen fantastisk. Mange vurderer kanskje den beste elsparkesykkel på markedet for pendlerruten sin, men en sammenleggbar elsykkel som dette gir mye bedre komfort, lengre rekkevidde og muligheten til å ta med bagasje. Du slipper å ankomme kontoret svett, og du slipper å lete etter en trygg parkering på gaten. Å kunne sykle til stasjonen, folde sammen sykkelen, ta toget inn til byen, og deretter sykle de siste kilometerne til kontoret, gir en enorm frihetsfølelse. For korte ærender til butikken fungerer den også strålende, da den er lett å manøvrere gjennom gågater og trange inngangspartier.
Bagasje, barnesete og tilbehør
Sykkelen leveres med et robust bagasjebrett over bakhjulet. Dette brettet tåler fint vekten av en velfylt sideveske med dagligvarer eller en laptop-bag. Fordi hjulene er små, henger sideveskene lavt. Dette bidrar faktisk til et enda lavere tyngdepunkt, noe som gjør sykkelen svært stabil selv når den er tungt lastet. Du må imidlertid passe på at stroppene på vesken ikke henger ned og hekter seg i bakhjulet.
Når det gjelder barnesete, er saken en annen. Selv om bagasjebrettet er solid, gjør den korte rammen og de små hjulene at sykkelen ikke er ideell for å montere barnesete. Vekten av et barn høyt oppe bak vil gjøre sykkelen baktung og potensielt ustabil i svinger. Til familietransport bør man se etter en større sykkel.
Lys, skjermer og værbeskyttelse
Norsk hverdag krever utstyr som tåler vær. Evobike Travel er utstyrt med heldekkende skjermer i metall som gjør en utmerket jobb med å holde søle og vann borte fra klærne dine. Skjermene sitter godt fast og rister ikke nevneverdig under sykling. Kjedebeskytteren forhindrer at buksebeinet vikler seg inn i drevet, noe som er essensielt for en sykkel du gjerne bruker i vanlige hverdagsklær.
Lyktene foran og bak drives direkte fra hovedbatteriet og slås på via displayet på styret. Frontlykten gir et sterkt, hvitt lys som gjør deg svært synlig i trafikken. Den lyser også opp veibanen rett foran deg godt nok til at du kan unngå store hull på mørke høstkvelder. Baklykten er integrert i bagasjebrettet og lyser kraftig rødt. At lysene er integrert betyr at du aldri trenger å bekymre deg for å glemme løse lykter eller bytte små batterier.
Display, app og betjening
Brukergrensesnittet på en elsykkel bør være så enkelt at det ikke stjeler oppmerksomhet fra trafikken.
Display og kontroller
På venstre side av styret sitter et kompakt LCD-display med integrerte knapper. Displayet er av den enkle sorten. Det viser hastighet, batterinivå med streker, valgt assistansenivå og total kjørelengde. Tallene er store og tydelige, og skjermen har god nok kontrast til at den kan leses selv i skarpt sollys.
Knappene for å justere assistansen opp og ned er plassert slik at du kan nå dem med tommelen uten å flytte hånden fra styret. Dette er svært viktig for sikkerheten. Logikken er idiotsikker: pluss for mer fart, minus for mindre. Holder du inne minus-knappen, aktiverer du trilleassistanse. Dette gjør at motoren driver sykkelen fremover i omtrent fem kilometer i timen, noe som er utrolig praktisk hvis du må trille sykkelen opp en bratt gangvei eller rampe.
App og smartfunksjoner
Evobike Travel kommer ikke med noen dedikert app eller innebygde smartfunksjoner som GPS-sporing eller Bluetooth-tilkobling. For teknologientusiaster kan dette kanskje føles som en mangel, men i et bruksperspektiv er det faktisk ganske befriende. Du slipper å pare telefonen, oppdatere programvare eller krangle med en app som mister tilkoblingen. Du slår på sykkelen, og du sykler. Det enkle er ofte det beste for et produkt som skal fungere feilfritt hver morgen før du har fått i deg kaffen.
Driftssikkerhet og vedlikehold over tid
Å eie en elsykkel krever litt innsats for at den skal vare. Vi har vurdert hvor mye vedlikehold denne modellen krever i hverdagen.
Komponenter som krever oppfølging
Det viktigste punktet på en sammenleggbar sykkel er selve foldemekanismen. Hengslene og låsepinnene må holdes rene og få en dråpe olje med jevne mellomrom for at de skal fortsette å fungere mykt. Hvis det samler seg sand og grus i mekanismen, kan den bli treg å lukke.
Utover dette gjelder vanlig sykkelvedlikehold. Kjedet bør smøres månedlig, spesielt hvis du sykler i regn. Siden sykkelen har mekaniske skivebremser, må du regne med å justere strammingen på wiren et par ganger i løpet av sesongen. Dette er en enkel jobb som krever en unbrakonøkkel og fem minutter av tiden din. Dekktrykket er også kritisk på små hjul. For lavt trykk øker sjansen for punktering betydelig, så dekkene bør pumpes annenhver uke for å sikre optimal rulling og beskyttelse.
Service og reservedeler
Fordi sykkelen er bygget opp av standardkomponenter fra kjente produsenter som Shimano og Bafang, er det svært enkelt å få utført service på den. Ethvert lokalt sykkelverksted vil kunne bytte bremseklosser, justere gir eller fikse en punktering på denne modellen. Motoren er også en standardkomponent som det finnes rikelig med reservedeler til. Dette gir en stor trygghet for eierskapet over tid. Du er ikke låst til et lukket system som krever at sykkelen sendes tilbake til produsenten for den minste feil.
Sikkerhet og tyverisikring
En elsykkel er et attraktivt mål for tyver. Hvordan du sikrer den i hverdagen er en viktig del av brukeropplevelsen.
Låsing og parkering
Den største fordelen med en foldesykkel er at den beste tyverisikringen er å ta den med seg inn. Enten det er inn i leiligheten, inn på kontoret, eller inn i forteltet på campingplassen. Hvis du likevel må parkere den utendørs, byr den spesielle rammeformen på noen utfordringer. Rammerøret er tykt, noe som betyr at en standard U-lås kan være vanskelig å få rundt både rammen og et sykkelstativ. En kraftig kjettinglås eller en foldelås er det beste valget her.
Husk også at batteriet låses fast til rammen med en nøkkel. Tyver kan ikke stikke av med batteriet uten å bryte opp låsen, men for ekstra sikkerhet anbefaler vi alltid å ta med batteriet hvis sykkelen skal stå parkert utendørs over lengre tid. Uten batteri er sykkelen betydelig mindre attraktiv å stjele.
Synlighet i trafikken
Når du sitter på Evobike Travel, sitter du relativt høyt til tross for de små hjulene. Dette gir deg øyekontakt med bilister, noe som er avgjørende for sikkerheten i kryss og rundkjøringer. De kraftige integrerte lysene sørger for at du synes godt bakfra og forfra. Sykkelen er også utstyrt med reflekser på hjulene og pedalene som skaper bevegelse i lyskjeglen fra biler, noe som gjør at du raskt oppfattes som en syklist i mørket.
Pris og verdi
Til en pris på rundt femten tusen kroner plasserer Evobike Travel seg i det nedre til midtre sjiktet av elsykkelmarkedet. Spørsmålet er om den gir god verdi for pengene. Svaret er et ubetinget ja, forutsatt at du er i riktig målgruppe. Du får en fullt utstyrt elsykkel med skjermer, lys, bagasjebrett og en pålitelig motorpakke fra Bafang til en pris som ofte er lavere enn hva en ren batterioppgradering koster på dyre premiumsykler.
Komponentene er ikke fra øverste hylle. Du får mekaniske bremser i stedet for hydrauliske, og girene er fra Shimanos innstegsserie. Men i praktisk bruk merker nybegynneren svært lite til dette. Sykkelen gjør nøyaktig det den lover: Den frakter deg fra A til B på en smidig, svettefri og praktisk måte. At den i tillegg løser et oppbevaringsproblem, gjør at prisen føles svært rettferdig. Dette er en investering som raskt kan betale seg ned hvis den erstatter busskort eller småkjøring med bil i hverdagen.
Kjøpsråd
Før du trykker på kjøpsknappen, er det noen konkrete ting du bør vurdere for å sikre at dette er riktig sykkel for deg.
Sjekk først vekten og lagringsplassen din. Mål opp plassen under pulten, i bagasjerommet eller i bobilen for å være sikker på at de sammenlagte dimensjonene faktisk passer. Husk at tjueto kilo er tungt å bære. Prøv å løfte noe som veier tilsvarende for å kjenne om du er komfortabel med å håndtere denne vekten inn og ut av bilen.
Vurder ruten din. Hvis du utelukkende sykler på jevn asfalt, er de små hjulene ikke noe problem. Hvis ruten din innebærer mye brostein, dype hull eller grov grus, må du være forberedt på en ristende opplevelse, og du bør kanskje vurdere en sykkel med større hjul og demping.
Til slutt, tenk på din egen høyde. Sykkelen er oppgitt å passe de fleste, men er du over 190 centimeter, vil du sannsynligvis føle at sykkelen er for liten og at du ikke får strukket ut beina ordentlig. Da vil tråkket bli ineffektivt og slitsomt i lengden.
Konklusjon
Evobike Travel leverer et bunnsolid argument for hvorfor sammenleggbare elsykler fortjener en plass i norske byer og feriehjem. Gjennom vår testperiode har den bevist at den er mye mer enn bare en praktisk gimmick. Det er et fullverdig transportmiddel som kombinerer en kvikk og arbeidsvillig motor med en foldemekanisme som er enkel nok til at man faktisk gidder å bruke den hver dag.
Den lykkes best i sitt rette element: som en problemløser for pendlere som vil kombinere sykkel med kollektivtransport, og som den perfekte følgesvenn i bobilen der plassen er mangelvare. Den oppreiste sittestillingen gir trygghet i trafikken, og utstyrsnivået er komplett rett ut av esken.
Svakhetene kommer tydeligst frem når underlaget blir dårlig eller bakkene blir ekstremt bratte. Mangelen på demping og de små hjulene gjør at komforten lider på grus og brostein, og de mekaniske bremsene krever litt mer vedlikehold over tid.
For nybegynneren som ønsker en lettkjørt, stabil og utrolig praktisk elsykkel til hverdagsbruk på asfalt, er Evobike Travel et utmerket valg i vår elsykkel test som gir svært mye frihet for pengene. Den gjør terskelen for å la bilen stå lavere enn noen gang.
Evobike Travel lite
